L'Ablana Coraxosa (III)

¡Ahoy! ¿Qué pensabais? ¿Qué con la botadura del barco ya estaba todo hecho? Nada más lejos de la realidad pues aún quedaba mucho trabajo, empezando por recibir y descargar más materiales y elementos clave como el timón:

Y no todo es madera, querid@s lector@s, ya que un buen buque pirata también tiene elementos de forja como cualquier experto podrá identificar:

Los siguientes pasos consistieron en colocar los diferentes elementos, incluyendo la tapa de la escotilla para evitar despistes innecesarios que pudiesen acabar con alguno de los trabajadores en el fondo de la bodega:

Vamos cerrando...

Sin duda uno de los momentos más importantes de toda la restauración de un velero es la instalación del bauprés, que en este caso se reaprovechó de otro galeón menos afortunado que no pudo ser restaurado, y que necesitó de un gran esfuerzo para situarlo debidamente:

Estos muchachos se merecen un descanso y un generoso almuerzo... ¿Qué tal un buen desarme? Nos vemos en la siguiente entrada ;-)

L'Ablana Coraxosa (II)

¡Hola grumetes! Como os comentaba hace unos días, el proyecto de restauración pirata avanzaba sin demora (¡tres hurras por el/la jefe/a de proyecto!). Tras la colocación del lastre se creó primero el suelo de la bodega y del camarote del capitán:

A continuación llegó la hora de ir tapando el cascarón, y para ello se diseño y fabricó una cubierta totalmente nueva, aunque respetando los métodos y materiales de aquel entonces y que, como el casco, también hubo que proteger con los productos adecuados:

Y aprovechando la estancia en el dique seco, y colaborando con reconocidos  grafiteros locales, se decoraron debidamente los laterales del camarote, respetando los diseños originales (pese a la ligera frustración de los artistas por no poder innovar y darle su toque):

Con todos los trabajos comentados concluidos, llegó el momento de botar el pecio para comprobar su estabilidad. No fue una tarea fácil ya que hubo que deslizar el barco sobre cilindros especiales tirando de él con la fuerza de un camión (literal, bro):

Un poco más...

¡Conseguido! ¡Cuidado que chisca!

Y con nuestro amigo flotando, el siguiente paso fue amarrarlo bien al muelle para poder continuar con los siguientes trabajos en la cubierta:

El resto de avances, en la siguiente entrada... ¡No os alejéis!

Día de las Costureras

Pasado mañana, 14 de Octubre, se celebra el Día Mundial de las Costureras, como una forma de reconocer su labor, además del arte, tradición y futuro de esta disciplina. Aunque legalmente, el primer gremio, creado en Bolonia en 1244, sólo aceptaba kekos como "maestros", la realidad es que los talleres siempre tenían laboriosas zurcidoras, bordadoras y tejedoras alrededor.

Por eso, para preparar la efeméride, me acerqué a mi tienda de telas favorita, en busca de inspiración para un proyecto digno de Maestros de la Clockstura:

Además, había secciones con descuentos, como carreteles (los carretes de hilo estándar) y botones, así que muchas compañeras de mi taller de costura aprovecharon la situación para hacer buen acopio de fornituras:

Yo me lancé a por la nueva remesa de telas estampadas, con dibujos tan chulos como los que veis aquí:

Como Click me ha puesto a punto mi máquina de coser, esta temporada otoño-invierno promete ser bastante productiva ;)

L'Ablana Coraxosa (I)

¡Hola lector@s! Como os comentaba hace unos días, últimamente he estado muy entretenido siguiendo los avances de un proyecto muy interesante. Como amante de la madera, los barcos, la época de los piratas y la mar, he disfrutado como cuando era un niño de la restauración en los astilleros de Avilés de un bergantín pirata de finales del siglo XVII, cuyo estado original podemos ver en este óleo de aquellos años:

Ha sido un trabajo arduo y complicado, pero el resultado final ha merecido mucho la pena, así que vayamos por partes... Lo primero que hubo que hacer fue recrear los planos necesarios, para lo cual dos ingenieros navales dedicaron un gran esfuerzo y dedicación:

Con la base teórica lista, era hora de comenzar los trabajos físicos, empezando por la restauración en el dique seco del casco del barco el cual, si bien se ha conservado en bastante buen estado, necesitaba corregir algunos desperfectos:

Y para asegurar que el barco pueda volver a navegar sin filtraciones, hubo que proteger el casco de elementos dañinos, como la broma o las algas. Para ello se siguieron procedimientos artesanales cubriéndolo de capas de alquitrán, sebo, aceites y mezclas de azufre y grasa:

Con el casco en perfectas condiciones, llegó la hora de colocar el lastre que permitirá al barco navegar sin volcar y sin grandes zarandeos. La pieza de lastre llegó desde la conocida ArclecklorMittal en un transporte especial del que hubo que descargarla con carretillas elevadoras y, por supuesto, con mucho cuidado:

Una vez dentro del casco, la colocación tuvo que ser muy precisa para asegurar el perfecto equilibrio del buque, por lo que la participación de todo el equipo y la supervisión de la ingeniera fueron fundamentales:

Y con una labor tan exigente completada, ¿por qué no darle un poco de humor al más puro estilo newyorker?

¿Qué os ha parecido esta primera entrada? Estad atent@s porque en las próximas entradas os iré contando más avances...

El regreso de Sherclock Holmes

Y ya que mencionamos el cine en la entrada anterior, ¿Qué tal revisitar una de las sagas más famosas y queridas de la literatura y las pantallas? No es la primera vez que os presentamos un diorama temático por aquí (¡y doble, además!) pero éste me ha quedado muy historically accurate, respecto a su original londinense, ¿verdad? ;)

¡Vaya! Parece que justo acaba de entrar un cliente... ¡Pero si es el mismísimo Tolousse Laucleck! ¿Qué necesitará consultarle a Sherclock? ¿Le habrán robado algún lienzo?

Como Laucleck usaba muchos de los nuevos ¡y peligrosos! pigmentos industriales, como el verde esmeralda (hecho con arseniato de cobre) o los amarillos de cromo y de zinc, todos ellos muy tóxicos, seguro que su consulta interesa a Sherclock, todo un experto en química y venenos, jejeje.

Y, casi sin daros cuenta, os he colado una mini clase de Historia del Arte, jejejeje.

¡Viva nuestro conductor!

¡Hola lector@s! Hacía tiempo que no me pasaba por aquí, pero he estado liadillo dando seguimiento a cierto proyecto de restauración y apenas me ha quedado tiempo para otras cosas. Pero tranquil@s, que en breves tendréis más noticias sobre dicho proyecto acuático ;-)

De todas formas, muchas otras cosas están ocurriendo en nuestro Playmundo estos días, como el principio de curso que os contaba Clicka y que trae algunas novedades como la disponibilidad de un nuevo camión de ganad... perdón, autobús escolar con Clocktto, un conductor de lo más marchoso:

Ya sabemos que Clicka no es muy partidaria de excursiones ingobernables, pero a su compañero de Gimnas... perdón, Educación Física le encanta llevarse a l@s kekit@s a desfogar por ahí, así que ¿qué mejor forma de estrenar el nuevo autobús que con una excursión bien lejos? De todas formas, como buena tutora, nuestra profe favorita se tuvo que encargar de que todos los elementos subiesen a tiempo, y que nadie se quedase en tierra (no vaya a ser que tenga que hacer una guardia a algún despistado). Obviamente, no todos son igual de formales, ¿verdad Jonathan y Calvin?

Si es que son unos gamberros... Seguro que no os habrá costado adivinar donde se han sentado...

En fin, que los aguante el de Gimnas... :-P

Pucela Fantástica

Breve pero curiosa entrada hoy para hablaros de otro museo del cine en Valladolid; ya sabéis que esta ciudad está muy ligada al séptimo arte, con la Seminclick o con la semana del Cine Fantástico. ¡Y no nos olvidemos del magnífico Puerto Espacial! De hecho, muy cerquita de allí está el Museo del Cine Click Arthur, un auténtico maestro de los efectos especiales y las grandes manualidades; de hecho, todos lo conoceréis gracias a su más famosa criatura, el dragón de la Historia Incleckminable ;) Aunque Clockan el bárbaro o Clack-lien también tendrían mucho que decir, jejeje.

¿Qué os parecido? ¿Pensabais que sólo Lyon tiene museos de cine? jejeje